商業(yè)街燈光設計的基本要素
發(fā)布日期:2015-10-20
商業(yè)街總體布局是城市一定歷史時期、自認條件和一定的經(jīng)濟、生活的要求的產(chǎn)物,通過商業(yè)街夜景觀建設的實踐,可以不斷發(fā)展發(fā)現(xiàn)問題,修改完善。因此隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術的不斷進步的,規(guī)劃布局所表現(xiàn)的形式也是不斷發(fā)展、變化的。
那么商業(yè)街燈光設計有哪些基本要素?
一、明晰商業(yè)街的輪廓
白天,商業(yè)街輪廓是靠其邊緣建筑的形體、色彩及建筑陰影來確定的,而夜晚,城市燈光將商業(yè)街的輪廓清晰地勾勒出來,以區(qū)別于周圍地域,完整明確的輪廓才能直觀體現(xiàn)街道的形狀規(guī)模。
二、突出商業(yè)街的結(jié)構
1、商業(yè)街的“點”
點的含義不是局限限點裝因素之內(nèi),而是一個統(tǒng)稱。其實城市所謂的線或點事包含一定地界乏味的。我們把建立形象,構成形象的基本組成單元看成是以某一知名的“點”作為主題的地域。
被市民所熟悉,即標致性高的“點”種類很多,歸納起來有商業(yè)街入口處,有商業(yè)街中的新街、古樓和建筑,有各式各樣的商店等等。一些是大家最為熟悉,人人皆知的,而有一些則未必。按公眾熟悉的程度可排列出一個順序:幾乎人人知道的點、大部分人熟悉的點一級部分人知道的點。這個序列形成了商業(yè)街夜間景點的主次關系。
2、商業(yè)街的“線”
因商業(yè)街是由道路連接,其結(jié)構本身就是線的組合,它們聯(lián)通了不同的點,構成了空間網(wǎng)路為主的道路體系。
城市是個多功能因素的綜合體,即使在夜晚也是如此。車行道網(wǎng)絡地域包括了城市中所有交通線路及改線路發(fā)生關聯(lián)的城市個體,它使物質(zhì)上相分離但離功能上依存關系的兩個個體達到另一種意義上的“交疊”。而以步行道網(wǎng)絡標定的地域相對應而存在,如果我們以“步行道網(wǎng)絡”與“車行道網(wǎng)絡”為主題標定地域的話,便可以得到兩種不同性質(zhì)的交織融合又構成了豐富的城市夜景照明區(qū)域。
3、商業(yè)街的“面”
經(jīng)典由路連接起來,形成了面——景區(qū)
經(jīng)典的劃定要結(jié)合商業(yè)街的功能區(qū)域劃分和交通系統(tǒng)。商業(yè)街經(jīng)典分布應有所側(cè)重,但是景區(qū)內(nèi)景點的分布由于受時間和市民夜晚心理因素的新丁,宜相對集中。究竟一個景區(qū)以跨越多大的域面為好,這也要視交通網(wǎng)絡系統(tǒng)而定。一般來說,居民不愿花費一個小時以上的時間京城性地去某一經(jīng)典(乘公車)。如果是步行,則以20分鐘為限。對于范圍小、分布景點少的景區(qū),可以考慮人為增加點數(shù)量,這時景點則以人文景觀為主,這就要求城市設施建設的配合,那么在城市各項規(guī)劃過程中要作出一定的說明,以便于各項建設工作的相應支持。各景點在突出表現(xiàn)城市統(tǒng)一特色的同事,根據(jù)各自交通、功能等條件,在景點,照明方式的設計組織上盡量創(chuàng)造它自身的特點,力求商業(yè)街夜景觀在統(tǒng)一中求變化,避免“千城一面”的城市特色危機在夜晚中再現(xiàn)。
那么商業(yè)街燈光設計有哪些基本要素?
一、明晰商業(yè)街的輪廓
白天,商業(yè)街輪廓是靠其邊緣建筑的形體、色彩及建筑陰影來確定的,而夜晚,城市燈光將商業(yè)街的輪廓清晰地勾勒出來,以區(qū)別于周圍地域,完整明確的輪廓才能直觀體現(xiàn)街道的形狀規(guī)模。
二、突出商業(yè)街的結(jié)構
1、商業(yè)街的“點”
點的含義不是局限限點裝因素之內(nèi),而是一個統(tǒng)稱。其實城市所謂的線或點事包含一定地界乏味的。我們把建立形象,構成形象的基本組成單元看成是以某一知名的“點”作為主題的地域。
被市民所熟悉,即標致性高的“點”種類很多,歸納起來有商業(yè)街入口處,有商業(yè)街中的新街、古樓和建筑,有各式各樣的商店等等。一些是大家最為熟悉,人人皆知的,而有一些則未必。按公眾熟悉的程度可排列出一個順序:幾乎人人知道的點、大部分人熟悉的點一級部分人知道的點。這個序列形成了商業(yè)街夜間景點的主次關系。
2、商業(yè)街的“線”
因商業(yè)街是由道路連接,其結(jié)構本身就是線的組合,它們聯(lián)通了不同的點,構成了空間網(wǎng)路為主的道路體系。
城市是個多功能因素的綜合體,即使在夜晚也是如此。車行道網(wǎng)絡地域包括了城市中所有交通線路及改線路發(fā)生關聯(lián)的城市個體,它使物質(zhì)上相分離但離功能上依存關系的兩個個體達到另一種意義上的“交疊”。而以步行道網(wǎng)絡標定的地域相對應而存在,如果我們以“步行道網(wǎng)絡”與“車行道網(wǎng)絡”為主題標定地域的話,便可以得到兩種不同性質(zhì)的交織融合又構成了豐富的城市夜景照明區(qū)域。
3、商業(yè)街的“面”
經(jīng)典由路連接起來,形成了面——景區(qū)
經(jīng)典的劃定要結(jié)合商業(yè)街的功能區(qū)域劃分和交通系統(tǒng)。商業(yè)街經(jīng)典分布應有所側(cè)重,但是景區(qū)內(nèi)景點的分布由于受時間和市民夜晚心理因素的新丁,宜相對集中。究竟一個景區(qū)以跨越多大的域面為好,這也要視交通網(wǎng)絡系統(tǒng)而定。一般來說,居民不愿花費一個小時以上的時間京城性地去某一經(jīng)典(乘公車)。如果是步行,則以20分鐘為限。對于范圍小、分布景點少的景區(qū),可以考慮人為增加點數(shù)量,這時景點則以人文景觀為主,這就要求城市設施建設的配合,那么在城市各項規(guī)劃過程中要作出一定的說明,以便于各項建設工作的相應支持。各景點在突出表現(xiàn)城市統(tǒng)一特色的同事,根據(jù)各自交通、功能等條件,在景點,照明方式的設計組織上盡量創(chuàng)造它自身的特點,力求商業(yè)街夜景觀在統(tǒng)一中求變化,避免“千城一面”的城市特色危機在夜晚中再現(xiàn)。